燃料(liao)，這個國(guó)家的交(jiao)通和劃(huà)船等行(hang)業的首(shǒu)選燃料(liào)✂️，比汽油(you)不完全(quan)燃燒，存(cún)款和貧(pín)困電液(ye)伺服拉(la)杆液壓(ya)缸排放(fang)問題⛹🏻‍♀️更(gèng)容易。對(duì)噴油嘴(zui)，氣門和(hé)燃燒室(shi)的存款(kuan)，都🍉可以(yǐ)對❓車輛(liang)/船舶性(xing)能的負(fù)面🍉影響(xiang)。柴油燃(rán)料的超(chao)低硫品(pin)種比以(yi)前少得(dé)👌多的天(tiān)然潤滑(huá)，和所♻️有(yǒu)#2柴油燃(ran)料有潛(qián)在的寒(han)📧冷天氣(qi)膠凝🐕問(wen)題。儲存(cún)柴油的(de)傾向導(dǎo)緻工程(chéng)機械油(you)缸潛力(lì)氧化分(fen)解，生成(chéng)❄️有害的(de)水🐇儲罐(guàn)，微生物(wu)侵擾的(de)燃料供(gong)應，這需(xū)要使用(yong)殺菌劑(ji)來消除(chu)的的.
　　燃(ran)料的權(quan)力，這個(gè)國家的(de)最過度(dù)的公路(lu)運輸，鐵(tiě)路和大(da)海洋✍️船(chuan)隊(以及(ji)許多遊(yóu)艇)。在歐(ōu)洲，柴油(you)車是比(bǐ)在美國(guó)更常見(jian)。可以🔴肯(kěn)定的是(shi)，柴油提(ti)供了汽(qi)油作為(wéi)汽車燃(rán)料的優(you)勢。柴油(yóu)發動機(ji)往往更(geng)有效率(lǜ)，依靠壓(yā)縮比火(huǒ)花點火(huo)的點火(huo)。他們最(zuì)後再為(wei)好，這是(shì)🈲他們普(pǔ)遍大工(gong)業.
　　柴油(you)用戶的(de)首選，無(wú)論是卡(ka)車或船(chuán)，你可能(néng)知道的(de)一些問(wen)題與領(lǐng)土的一(yī)部分。常(cháng)見問題(ti)經驗與(yu)柴油燃(rán)料用戶(hu)：
　　商會
　　燃(ran)料燃燒(shāo)不幹淨(jing)的汽油(yóu)。這是由(yóu)于在部(bù)分較大(dà)，較重的(de)🐆烴✂️分子(zǐ)✂️鍊組成(chéng)的柴油(you)。較大的(de)分子比(bǐ)短的分(fen)子中含(han)有較多(duō)的能量(liang)(因為它(ta)們含有(yǒu)更多的(de)碳鍵的(de)突破和(he)釋放熱(re)能)，但他(tā)們也有(you)一個🐪更(gèng)大的機(ji)會，不完(wan)全燃燒(shao)。當他們(men)不完全(quan)燃燒，他(tā)們可以(yǐ)在燃燒(shāo)⛹🏻‍♀️室中形(xing)成的存(cun)款。當存(cún)款🔴燃燒(shāo)室，它改(gǎi)變了腔(qiang)的體積(jī)，并随後(hòu)增加發(fa)動機所(suǒ)需的燃(ran)料，以保(bao)持完美(měi)的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼頂死(si)中心燃(rán)燒和最(zuì)大燃油(yóu)消耗在(zài)㊙️适當的(de)時候最(zui)🈲低🔞十六(liù)烷值評(ping)級。相同(tong)的效果(guo)，也發生(shēng)🚩在汽油(yóu)發動機(ji)，燃燒室(shì)裝載機(ji)油缸存(cún)款增加(jiā)幾個點(diǎn)的最低(di)辛烷值(zhi)，早在發(fā)動機的(de).
　　室存款(kuan)，還可以(yǐ)充當絕(jue)緣體和(he)燃料海(hai)綿。過多(duo)的存款(kuǎn)⁉️會改🔅變(bian)的💞速度(du)，熱量可(kě)以逃脫(tuō)氣缸，誘(yòu)捕内的(de)熱量，提(tí)高溫度(du)。在🌍這種(zhǒng)情況下(xia)，氮氧化(huà)物的排(pai)放()的增(zēng)加，這是(shi)可怕的(de)空氣.
　　室(shì)存款，擾(rǎo)亂理想(xiǎng)的燃燒(shao)和性能(néng)，吸收燃(rán)料和破(pò)壞🤞汽❓缸(gāng)🔱内适當(dang)的空氣(qi)流通。通(tong)常情況(kuàng)下，這些(xiē)存款可(kě)以建立(li)在活塞(sai)一碗區(qū)。這改變(biàn)了内室(shi)的氣流(liu)遠離💋理(lǐ)想非标(biāo)定制💋油(yóu)缸當🆚發(fā)動機🧡是(shi)工程設(she)計流量(liang)，這将導(dǎo)緻想法(fa)燃燒發(fā)動機。吸(xī)收燃料(liao)，是因為(wei)室存款(kuan)是與網(wǎng)絡的裂(liè)縫和罅(xià)隙，可以(yǐ)作為被(bèi)說.
　　多孔(kǒng)，燃燒室(shi)存款往(wang)往對發(fā)動機性(xìng)能和功(gong)耗比他(tā)🈲們🧑🏾‍🤝‍🧑🏼做的(de)裡程有(you)更大的(de)影響。車(che)輛研究(jiu)并不表(biao)明燃燒(shāo)室沉積(ji)㊙️物的燃(ran)油經濟(jì)性顯着(zhe)降低;噴(pen)油器和(hé)氣門存(cún)款有更(gèng)大的作(zuò)用上的(de)燃料.
　　柴(chai)油發動(dòng)機使用(yong)某種形(xíng)式的噴(pen)油。大多(duo)數小型(xing)柴油發(fa)動機🧑🏾‍🤝‍🧑🏼使(shi)用系統(tǒng)稱為間(jian)接噴射(shè)(1的)，而更(geng)大的發(fa)動機使(shǐ)用直接(jie)注入🔞()。今(jin)天㊙️，最先(xian)進的轎(jiao)車柴油(yóu)機的燃(ran)油經濟(jì)性的原(yuán)因切換(huan)到。 的📧往(wǎng)往是順(shùn)暢和安(ān)靜，而直(zhi)接投資(zī)是更省(shěng)油。噴油(yóu)器噴射(shè)到熱，壓(ya)縮空氣(qi)和混合(hé)自動點(diǎn)燃柴油(yóu)。有效的(de)計量，霧(wu)化和燃(rán)料空氣(qì)混合煤(méi)礦機械(xiè)油缸 非(fei)标定制(zhi)油缸良(liáng)好的燃(rán)燒和堵(dǔ)塞和清(qīng)除
　　柴油(yóu)噴射的(de)排氣.
　　模(mo)式水平(ping)低，尤其(qi)是重要(yao)的關鍵(jian)要求是(shi)嚴格的(de)标準🌈設(shè)計和形(xíng)成過程(chéng)中的一(yi)個組成(cheng)部分優(yōu)化燃料(liao)♍燃燒産(chan)生的。他(ta)🚶們的流(liu)動特性(xìng)被設置(zhi)為允許(xǔ)小試注(zhu)射的燃(ran)料開始(shi)燃燒💚，然(rán)後注入(rù)逐步更(gèng)多的燃(rán)料燃燒(shāo)的混合(he)物。這種(zhǒng)做法提(tí)供😄了一(yi)個低壓(yā)力升高(gāo)率和平(píng)滑的形(xíng)成噴油(you)存款的(de).
　　在的柴(chai)油
　　汽油(yóu)和柴油(you)燃料元(yuán)件組成(chéng)，在較寬(kuān)的溫度(du)範圍(柴(chái)油♈範圍(wéi)是高于(yu)汽油範(fan)圍)沸騰(téng)。當發動(dong)機關閉(bì)，剩餘的(de)燃料或(huo)附近的(de)樞軸提(ti)示混合(he)在一起(qǐ)自卸車(che)單頂油(yóu)缸聯合(he)國燒機(jī)油的任(rèn)何殘餘(yú)，受到高(gao)溫浸泡(pao)溫度。如(ru)此高的(de)溫度會(hui)導緻自(zì)由基物(wù)種的形(xing)成，然後(hòu)到一個(gè)自♊動氧(yang)化，化學(xué)重排和(hé)退化🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的(de)剩餘燃(ran)料組合(he) - 和存款(kuan)💚的形式(shì)内.
　　燃料(liao)不具有(yǒu)相同的(de)噴油存(cun)款控制(zhì)規範汽(qi)油做。因(yīn)此，它可(kě)能是有(yǒu)用的，為(wéi)消費者(zhe)使用售(shou)後燃料(liao)處理，以(yǐ)除去這(zhè)些存款(kuǎn)和防止(zhǐ)其.
　　柴油(yóu)存款
　　噴(pēn)油嘴高(gāo)效的柴(chái)油發動(dong)機運行(hang)的關鍵(jian)。一個良(liang)好的✂️分(fen)散🔞性的(de)💃🏻噴霧模(mo)式，最大(dà)限度地(di)提高燃(rán)料空氣(qì)混合，而(ér)良好的(de)霧化🏃‍♂️，确(que)保快速(su)，高效燃(ran)燒。所有(you)柴油👌燃(rán)料，但尤(you)其是那(nà)些包㊙️含(han)産品從(cong)煉油廠(chang)轉換過(guò)程🈚，有一(yī)種傾向(xiàng)，在噴油(yóu)器的環(huán)少量焦(jiāo)炭。這被(bei)認為是(shì)造成不(bu)穩定🥵化(hua)合物在(zai)燃料熱(re)分解焦(jiāo)炭。它是(shì)這樣一(yi)個共同(tong)的問題(tí)，注射器(qi)容忍一(yi)定程度(dù)的焦炭(tan)。然👨‍❤️‍👨而，今(jīn)天的許(xu)多柴油(you)燃料📞的(de)給過量(liàng)裝載機(jī)油缸噴(pen)油👈焦化(huà)，擾亂燃(rán)油噴🈲射(shè)模式和(he)有辱人(ren)格的.
　　的(de)排放，噪(zào)音的發(fa)動機，在(zai)燃油經(jīng)濟性下(xià)降的結(jie)果，通過(guo)控💰制車(chē)輛的研(yán)究顯示(shì)，。這些研(yan)究表明(míng)，在城市(shì)經濟下(xià)降15%和5%，減(jian)少公路(lù)(據🏃🏻‍♂️環保(bao)局測試(shì)協議)。為(wéi)駕駛協(xie)議，其結(jie)果是減(jian)少2-11%的燃(ran)油經⭐濟(jì)性，通過(guo)駕駛協(xie)議，根據(ju)另一項(xiàng)權威研(yán)究使用(yong)污染的(de)注射器(qi)從兩個(gè)不同類(lèi)型的車(che)輛收集(jí)堵漏水(shuǐ)平(8-30%)0.
　　在現(xian)場展示(shì)結垢和(hé)污垢的(de)範圍與(yu)多樣的(de)平均水(shui)平噴射(shè)器套在(zai)性能上(shang)的變化(hua)。在平均(jun1)30%的流量(liàng)限制，與(yǔ)30%之間的(de)最佳和(hé)最差的(de)噴油器(qi)的相應(yīng)範圍，條(tiao)件🈲最差(chà)的，筆者(zhě)發❌現：在(zai)油氣同(tong)比增長(zhang)700%(慧聰)
　　“高(gāo)防污注(zhù)射器，研(yán)究表明(ming)，發動機(jī)補償可(kě)能會導(dǎo)緻一些(xiē)氣瓶接(jie)收過多(duō)的燃料(liào)和一些(xiē)接收太(tai)少(豐富(fu)和精益(yì))。一次清(qing)理，在40-100公(gong)裡加速(sù)時間在(zài)80-100公裡倍(bèi)，15.8%的改善(shan)10.5%的改善(shan)結果👌。證(zhèng)實了這(zhè)一點，在(zài)其他💚并(bìng)行車輛(liàng)的研究(jiū)，堵塞噴(pen)油器減(jian)⭕少了發(fa)動機的(de)功率🤟高(gāo)達22%和1.3 - 2.8在(zài)加速.
　　通(tōng)閥
　　秒的(de)處罰，顯(xian)示效果(guǒ)相比，洗(xǐ)滌劑的(de)助劑，進(jìn)水閥存(cún)款 .
　　燃料(liào)燃燒和(he)分層柴(chái)油打破(pò)儲存下(xià)來(因為(wéi)水的積(ji)聚，年齡(líng)或微生(sheng)物污染(rǎn))，可導緻(zhì)存款單(dan)位的建(jiàn)設，在發(fa)動機閥(fa)門。功率(lǜ)損失的(de)🆚問題，降(jiàng)低燃油(yóu)經濟性(xing)，起動性(xìng)能😘，駕駛(shi)性🈲能的(de)優劣，降(jiang)低功率(lü)(加速時(shi)間增加(jia))，增加的(de)排📞放量(liang)都可以(yǐ)導緻從(cóng).
　　存款還(hái)液壓油(yóu)缸廠家(jia) 非标定(ding)制油缸(gang)環境污(wu)染物的(de)混合物(wù)，也可以(yi)從機械(xiè)裝載機(ji)油缸舊(jiù)發動機(ji)，發動機(jī)的打擊(jī)(從一個(gè)破舊🔞的(de)閥)，氣缸(gang)反吹(從(cóng)不足密(mi)🏃🏻‍♂️封圈磨(mo)損)，廢氣(qì)㊙️再循環(huan)(大型運(yùn)輸卡車(che)發動機(jī))和潤滑(huá)油，所有(yǒu)這些都(dōu)可以結(jié)合建立(li)的問題(ti)起來，當(dang)他們得(de)到足夠(gou)大的身(shen)體擋住(zhu)了多方(fang)面的推(tuī)移和限(xiàn)制進入(ru)氣缸📞的(de)空氣和(he)燃料流(liú)👄量閥杆(gan)和閥門(men)，底面.
　　形(xíng)成從這(zhe)些存款(kuan)的影響(xiang)最大。這(zhè)是相當(dang)普遍的(de)化♻️油器(qi)普👨‍❤️‍👨遍時(shí)，會導緻(zhì)可憐的(de)加速，電(dian)力，燃油(yóu)經濟性(xing)和提高(gāo)排放。但(dan)可以✍️影(yǐng)響🌐甚至(zhì)低水平(ping)的存款(kuǎn)積累裡(lǐ)程和排(pai)放量，因(yin)為存款(kuǎn)可以作(zuo)為一✉️個(gè)海綿，吸(xi)收存款(kuan)毛孔的(de)燃料，然(rán)後通過(guo)蒸發或(huo)吸收燃(rán)料釋放(fàng)🈲的釋放(fang)燃料。這(zhe)擾亂了(le)在适當(dāng)的時間(jian)間隔進(jìn)入氣♈缸(gāng)的燃油(yóu)流和♋降(jiàng)低液滴(dī)的蒸發(fa)效率，從(cong)而創造(zao)一個在(zài)進入氣(qì)缸的燃(ran)料/空氣(qi)混合物(wù)的不平(píng)衡。這意(yì)味着發(fa)動機不(bú)能正常(chang)工作或(huo)燃料燃(rán)燒.
　　現代(dai)港口燃(rán)油噴射(shè)發動機(ji)閥存款(kuan)的典型(xíng)問題是(shi)窮人的(de)🚶‍♀️操控✏️性(xìng)(尤其是(shi)冷啟動(dòng)時，在熱(re)身的條(tiáo)件)和🈲貧(pín)困排放(fang)性能💔。車(che)輛使用(yong)标準的(de)驅動程(chéng)序，如“兒(er)童權利(lì)公約”的(de)研究顯(xian)示，閥門(mén)存🤩款的(de)水平，“操(cāo)控性缺(quē)點”，這是(shi)有關如(ru)何好或(huò)不好“操(cāo)控性”車(chē)的性能(néng)指标之(zhī)間的線(xiàn)性相關(guān)。它可以(yǐ)清楚地(dì)表明，閥(fá)存款累(lèi)積✊影響(xiang)車輛的(de)行🧑🏽‍🤝‍🧑🏻駛性(xìng)能和它(tā)變得更(gèng)糟建立(li).
　　“潤滑”的(de)存款，是(shì)指燃料(liao)的潤滑(hua)能力，因(yīn)為它通(tong)過引擎(qing)流量。大(dà)🔴多數消(xiao)費者認(ren)為發動(dong)機油(其(qí)典型的(de)1030混合)時(shí)，考慮發(fa)動機的(de)潤滑。但(dàn)柴油發(fa)動機技(jì)術長期(qi)依賴柴(chái)油的潤(rùn)滑性，以(yǐ)防止某(mou)☎️些類型(xíng)的發動(dòng)機零件(jian)磨損太(tai)🙇🏻快。燃油(yóu)泵和噴(pen)油器都(dōu)依賴于(yu)自然柴(chai)油蒸餾(liú)在最近(jin).
　　後發現(xiàn)的化合(he)物潤滑(hua)，聯邦政(zheng)府已使(shǐ)用了“清(qīng)潔空氣(qì)